Vanaf het onderzoeksschip RV Simon Stevin werden reeds vanaf mei 2014 positiebepalingen op zee uitgevoerd. Door de beperkte snelheid kon gans het Belgische deel van de Noordzee niet in één dag in kaart worden gebracht en speelt er tijdens de observaties ook een tijdscomponent mee (vb. activiteit ochtend versus namiddag). Daarom werd geopteerd om deze zee-observaties te vervangen door luchtobservaties. Enkel tijdens de eerste reeks vluchten (34 vluchten tussen november 2016 en november 2017) werd de positiebepaling van vaartuigen op zee uitgevoerd. Daar de positioneringskaarten (Verleye et al. 2019) sterk gelijkend waren aan de kaarten die in 2015 werden gepubliceerd op basis van de observaties aan boord van de RV Simon Stevin (Verleye et al. 2015), was er geen noodzaak om de zeecomponent opnieuw op te nemen in de tweede reeks vluchten.